Consejos para Identificar y Superar las Actitudes Peligrosas de Pilotos para Mejorar la Toma de Decisiones de Vuelo

El concepto de identificar las actitudes peligrosas de un piloto es poder reconocer una o m谩s de estas actitudes que afectan su toma de decisiones antes o durante el vuelo, y luego superar la influencia que estas actitudes pueden tener sobre su pensamiento, para una mejor toma de decisiones.

Veamos las cinco actitudes de un piloto llamadas 芦peligrosas禄, c贸mo abordarlas y c贸mo a cada actitud se le puede encontrar aspectos positivos. Luego, veremos c贸mo utilizar estos aspectos positivos y evitar los negativos, buscando el equilibrio en las fuerzas que influyen en nuestra toma de decisiones.

鉃ˋctitudes peligrosas de los pilotos: la visi贸n tradicional

Tradicionalmente se nos ense帽a que hay cinco actitudes peligrosas y es nuestro trabajo detectarlas, y contrarrestarlas para evitar que afecten el proceso de toma de decisiones. Las actitudes peligrosas contribuyen a caer en un mal juicio del piloto sobre una determinada situaci贸n. La buena noticia es que pueden contrarrestarse eficazmente reorientando esa actitud peligrosa para que se puedan tomar las medidas correctas. El reconocimiento de pensamientos peligrosos es el primer paso para neutralizarlos. Darse cuenta. Despu茅s de reconocer un pensamiento como peligroso, el piloto debe etiquetarlo como peligroso y luego utilizar el ant铆doto correspondiente. Los ant铆dotos deben internalizarse para cada una de las actitudes peligrosas as铆 incorporarlas como automatismos que son tra铆dos a la memoria de trabajo cuando sea necesario.

Ahora bien, me di cuenta de las actitudes peligrosas聽y debo ver que hacer con eso. Darme cuenta solamente y no hacer nada no sirve a los fines de la seguridad. Aplicando conceptos de coaching, si ten茅s el prop贸sito de trabajar estos temas pod茅s guiarte con estos pasos para establecer metas.

驴Qu茅 quiero? 鉄 Cambiar actitudes peligrosas

驴Para que lo quiero? 鈫 (Completar)

驴Con que cuento para hacerlo? 鈫(Completar)

驴Qu茅 me frena? 鈫 (Completar)

驴C贸mo lo voy a hacer? 鈫(Completar)

Este 煤ltimo punto es muy importante, quien no sabe a d贸nde va, termina en cualquier lado. Adem谩s establecer un l铆mite de tiempo. En cuanto tiempo lo voy a lograr.

Lo ideal ser铆a trabajarlo con un coach certificado, se pueden alcanzar las metas, todo depende el compromiso que tengas con el objetivo y tus aspiraciones dentro de esta competitiva industria.

As铆 se describe en la visi贸n tradicional:

鉃ˋnti-autoridad : ‘No me digas

Esta actitud se encuentra en personas a las que no les gusta que nadie les diga qu茅 hacer 驴Conoces a alguna? (iron铆a) Pueden molestarse, enojarse o quedar ofendidos por que alguien les dice qu茅 hacer o pueden considerar las reglas, regulaciones y procedimientos como tontos o innecesarios.

✅Ant铆doto: sigue las reglas; por lo general, son correctas.

鉃↖mpulsividad : ‘Hazlo r谩pido’

脡sta es la actitud de las personas que frecuentemente sienten la necesidad de hacer algo, cualquier cosa, de inmediato. No se detienen a pensar en lo que est谩n por hacer, no seleccionan la mejor alternativa y hacen lo primero que se les ocurre, sin filtro, si realizar una m铆nima evaluaci贸n de riesgos r谩pida de la situaci贸n. Sabemos que en aviaci贸n el tiempo en determinadas situaciones es muy escaso, as铆 mismo se debe evaluar las distintas opciones, o si es la 煤nica opci贸n que tengo cuales pueden ser sus consecuencias.

✅Ant铆doto: No tan r谩pido, piensa primero.

鉃↖nvulnerabilidad : ‘No me va a pasar’

Muchas personas creen falsamente que los accidentes les ocurren a otros, pero nunca a ellas. Cada vez veo m谩s esta actitud, 芦naaaa no pasa nada, hagamos el rasante para los amigos禄 Realmente nunca sienten, o creen, que estar谩n involucrados personalmente en un accidente. Los pilotos que piensan de esta manera tienen m谩s probabilidad de aumentar el riesgo de sufrir un accidente.

✅Ant铆doto: Pensar: a mi tambi茅n me puede pasar, soy mortal

鉃‥go: ‘yo puedo hacerlo’

Los pilotos que siempre est谩n tratando de demostrar que son mejores de lo que los dem谩s piensan, ‘puedo hacerlo, les mostrar茅’. Los pilotos con este tipo de actitud intentar谩n justificar su val铆a asumiendo riesgos para impresionar a los dem谩s.

✅Ant铆doto: Es una tonter铆a correr riesgos innecesarios.

鉃≧enuncia : 驴De qu茅 sirve?

Pilotos que piensan: 驴De qu茅 sirve? no se ven a s铆 mismos como capaces de hacer una gran diferencia en lo que les sucede. Cuando las cosas van bien, el piloto tiende a pensar que es buena suerte. Cuando las cosas van mal, el piloto puede sentir que alguien quiere atraparlos o atribuirlo a la mala suerte. El piloto dejar谩 la acci贸n a otros, para bien o para mal. A veces, estos pilotos incluso aceptar谩n solicitudes poco razonables solo para ser un 芦buen tipo禄.

✅Ant铆doto: puedo marcar la diferencia.

Una mirada m谩s amplia

Una de las limitaciones de esta visi贸n tradicional es que nos da una lista de actitudes que son ‘malas’ sin definir una lista que de equilibrio: actitudes que son ‘buenas’. El concepto de bueno y malo no creo que sea lo mas adecuado, pero es para marcar una diferencia en blanco y negro dejando en claro la idea. Hace muchos a帽os en una radio en argentina hab铆a un momento de humor denominado el gato y el zorro, en que se divid铆a zool贸gicamente a los animales en buenos y malos, por ejemplo, el Bambi es bueno el le贸n es malo. Obviamente en clave de humor. Un poco de esto se trata, establecer como bueno o malo sin grises es simplemente para dejar establecidos dos comportamientos distintos.

Si voy a evitar tomar malas decisiones reconociendo una de estas actitudes negativas 驴con qu茅 reemplazo su influencia? 驴Es suficiente una frase de cinco o seis palabras para contrarrestar la influencia de este tipo de actitudes? 驴Puede ser que haya momentos en los que estas actitudes podr铆an beneficiar a un piloto si se manejan correctamente?

Para ser piloto tenes que exhibir cada una de estas actitudes, al menos algunas veces. Son rasgos de personalidad inevitables que, debidamente canalizados, son francamente esenciales para volar un avi贸n.

Por ejemplo, anti-autoridad. La mitigaci贸n cl谩sica es 芦seguir las reglas禄, hacer lo que te dicen, seguir los procedimientos y la normativa. Un poco rebeld铆a para volar y luego controlar esa tendencia para hacerlo de forma segura. El Capit谩n聽Chesley Sullenberger (Vuelo 1549 de US Airways) puede ser un ejemplo de 芦rebeld铆a禄 en seguir su plan para resolver la situaci贸n de encontrarse con dos motores plantados a baja altura, cuando todos los papeles se 芦quemaron禄 y la soluci贸n no estaba en ning煤n procedimiento. Ten茅s que encontrar el equilibrio.聽

Del mismo modo, la mayor铆a no desea actuar impulsivamente pilotando un avi贸n. Pero tambi茅n debe estar listo para golpear con la cantidad justa de fuerza el tim贸n en un aterrizaje con viento cruzado racheado, empujar la nariz hacia abajo si pierde potencia a baja velocidad o apagar el motor y lidiar con el resultado inmediato si hay un incendio en este. Todo instintivamente (entrenamiento, entrenamiento, entrenamiento), sin tener mucho tiempo para pensar.

芦Impulsivo禄 no es la palabra m谩s adecuada, pero como piloto debes tener la capacidad de actuar con rapidez y sin deliberaci贸n cuando la situaci贸n lo requiera. La clave es saber cu谩ndo responder sin tiempo para pensar y c贸mo hacerlo.

Un sentimiento de invulnerabilidad es peligroso. Dicho esto, se necesita mucha confianza para lanzarse voluntariamente como piloto al mando. Cuando se baja el instructor y te dice que salgas solo, al cerrar la puerta si no ten茅s absoluta confianza en vos no ser铆a indicado dar potencia y despegar. Llevado al extremo, sentirse vulnerable es una expresi贸n de falta de confianza. Tiene que haber un t茅rmino medio.

驴Qu茅 expresa mejor la actitud de 芦poder hacer禄 para el ego que pilotar un avi贸n? Naturalmente, debe haber un equilibrio entre saber que puedo hacer algo porque estoy capacitado y equipado para hacerlo, y simplemente pensar que puede hacerlo debido a una opini贸n inflada por mi ego de mi mismo. 驴D贸nde est谩 el punto de inflexi贸n?

Una expresi贸n cl谩sica del rasgo de resignaci贸n implica volar un avi贸n en condiciones que sabes que no deber铆as hacerlo, hay sobrados casos de ejemplos. Los pasajeros llegan con m谩s equipaje del que esperabas; el viento cruzado es m谩s fuerte en tu aer贸dromo de destino de lo que te sientes c贸modo; el freno izquierdo se siente un poco 芦liviano禄; la luz de 芦alternador fuera de servicio禄 se enciende dos o tres veces en cada vuelo, pero siempre se puede restablecer. El piloto resignado piensa: 芦Realmente no tengo otra opci贸n, lo intentar茅 de todos modos禄, lamentablemente varias veces sale bien hasta que no sale y paga con su vida.

Como pilotos, nos enfrentamos a todo tipo de reglas, regulaciones y limitaciones de los aviones. Incluso si no entendemos las razones por las que existen, debemos asumir el hecho de que debemos obedecerlas. Eso te puede resultar inc贸modo, pero en realidad es solo una se帽al de que tenes la oportunidad de averiguar y saber por qu茅 existe un determinado requisito.

La meditaci贸n es una herramienta v谩lida para encontrar el equilibrio interno necesario

Encontrar el equilibrio

La mayor铆a de las discusiones sobre las actitudes de los pilotos hablan de c贸mo debemos evitar que afecten la forma en que tomamos decisiones. Sin embargo, al darme cuenta de que todos tenemos estas actitudes de alguna forma, pienso m谩s en t茅rminos de equilibrar estas actitudes para encontrar el beneficio de cada una, as铆 como para identificar los peligros. 驴C贸mo podemos definir mejor y quiz谩s incluso cuantificar estas cinco actitudes para encontrar ese equilibrio deseado?

En lugar de definir cinco actitudes peligrosas que se encuentran en alguna medida en todos los pilotos, podr铆amos pensar en cinco actitudes esenciales y luego buscar y encontrar los riesgos y beneficios de cada una.

Cada actitud conlleva un riesgo que puede afectar negativamente tu toma de decisiones y conducir a malos resultados en tu vuelo, sabiendo que necesitamos un poco de cada actitud para volar y tambi茅n podemos extraer un beneficio de cada una. Esto a su vez nos da un objetivo de educaci贸n y entrenamiento personal para canalizar adecuadamente cada uno de estos rasgos de personalidad. Incluso puede brindarle a los instructores una forma m谩s concreta de probar y evaluar las actitudes y la capacidad de toma de decisiones de un alumno piloto.Al leer informes de accidentes e incidentes de aviaci贸n me ha intrigado c贸mo redirigir el impacto que estas actitudes que existen en los pilotos para evitar tomar decisiones incorrectas.

En el camino despu茅s de todo lo que he le铆do y experimentado se puede concluir que estas actitudes en s铆 mismas no son 芦peligrosas禄 (en t茅rminos de bueno/malo) simplemente existen, las necesitamos de una forma u otra y existen riesgos y beneficios en cada una. El truco consiste en encontrar el beneficio de cada rasgo de personalidad y luego trabajar para lograr ese beneficio sin dejar que los peligros se vuelvan dominantes en nuestro proceso de toma de decisiones.

Hasta la pr贸xima
Paz y bien
N谩maste

Roberto G贸mez

 

5 actitudes peligrosas

Ant铆doto

Anti-autoridad:

鈥淣O ME DIGAS LO QUE TENGO QUE HACER鈥

‘Las reglas no se
aplican a m铆’

Esta actitud se
encuentra en personas a las que no les gusta que nadie les diga qu茅 hacer. En
cierto sentido, dicen: 芦Nadie puede decirme qu茅 hacer禄. Pueden
estar resentidos de que alguien les diga qu茅 hacer o que consideren que las
reglas, regulaciones y procedimientos son tontos o innecesarios. Sin embargo,
siempre es su prerrogativa cuestionar la autoridad si cree que es un error.

Sigue las reglas. Por lo general tienen raz贸n.

Estoy al mando y soy plenamente responsable

Impulsividad

芦HAZLO R脕PIDO禄.

‘Puedo resolverlo sobre
la marcha’:聽

Esta es la actitud de
las personas que con frecuencia sienten la necesidad de hacer algo, cualquier
cosa, de inmediato. No se detienen a pensar en lo que est谩n a punto de hacer,
no seleccionan la mejor alternativa y hacen lo primero que le viene a la
mente.

No tan r谩pido. Piensa primero.

Aplico una respuesta mesurada, planifico, pero reacciono a los
cambios, y respondo instintivamente a las desviaciones y emergencias como
resultado de mi entrenamiento

Invulnerabilidad

芦NO ME VA A PASAR禄

芦Esto no me puede suceder a mi禄

Las negaciones y presunciones de este tipo son la ant铆tesis de la conciencia, no hay afirmaci贸n que espante mas que 芦esto no va a pasar禄

Muchas personas creen
falsamente que los accidentes les ocurren a otros, pero nunca a ellos. Saben
que pueden ocurrir accidentes y saben que cualquiera puede verse afectado.
Sin embargo, nunca sienten o creen que estar谩n involucrados personalmente.
Los pilotos que piensan de esta manera tienen m谩s probabilidades de correr
riesgos y aumentar el riesgo.

Me puede pasar a m铆.

Soy mortal

Conozco los riesgos y los estoy mitigando activamente

Ego

芦PUEDO HACERLO禄

Puedo volar cualquier cosa con alas

Los pilotos que siempre
intentan demostrar que son mejores que nadie piensa: 芦Puedo hacerlo, se
los mostrar茅禄. Los pilotos con este tipo de actitud intentar谩n demostrar
su val铆a asumiendo riesgos para impresionar a los dem谩s. Tanto los varones
como las mujeres son igualmente susceptibles.

Estoy operando con confianza dentro de los l铆mites de mi capacidad y
habilidad demostrada

Tomar riesgos innecesarios es una tonter铆a.

Resignaci贸n

芦驴DE QU脡 SIRVE?禄

Pilotos que piensan:
芦驴De qu茅 sirve?禄 no se ven a s铆 mismos como capaces de hacer una
gran diferencia en lo que les sucede. Cuando las cosas van bien, puede pensar
que es buena suerte. Cuando las cosas van mal, puede sentir que alguien est谩
tratando de atraparlos o atribuirlo a la mala suerte. El piloto dejar谩 la
acci贸n a otros, para bien o para mal. A veces, tales pilotos incluso
aceptar谩n solicitudes irrazonables solo para ser un 芦buen tipo禄.

Las reglas y
procedimientos existen por una raz贸n, debo cumplir incluso si no estoy de
acuerdo.

No estoy indefenso. Yo
puedo hacer la diferencia.