Curso: Estrategias avanzadas de gestión de riesgos para pilotos

1. Gestión de riesgos para pilotos – Presentación con audio
2. La gestión de riesgos: Según las estadísticas de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de los Estados Unidos – (NTSB), en los últimos 20 años, aproximadamente el 85 por ciento de los accidentes de aviación han sido causados por “error del piloto”. Muchos de estos accidentes son el resultado de la tendencia a centrar la formación de vuelo en los aspectos físicos de volar la aeronave, enseñando al alumno piloto suficiente conocimiento aeronáutico y habilidad para pasar los exámenes teóricos y prácticos.
3. Gestión: La gestión de riesgos es un proceso estructurado y formalizado para identificar y mitigar peligros, y evaluar las consecuencias y beneficios del riesgo aceptado.
   1. Identificación del Peligro
   2. Riesgo
   3. Evaluación del riesgo
   4. Identificar el riesgo
   5. Mitigación del Riesgo
4. Conciencia situacional
   1. ¿Qué es la Conciencia Situacional?
   2. ¿Por qué es importante la CS?
   3. Conciencia situacional compartida
   4. Cómo construir y mantener la CS
   5. Cómo detectar la pérdida de CS
   6. Cómo recuperar la CS

1. Percepción del riesgo
   1. El riesgo es omnipresente
   2. La percepción
   3. Percepción del riesgo y tolerancia al riesgo
2. Percepción visual: Aristóteles ya entendía la relevancia de la psiquis para la percepción de la realidad externa. Más tarde, los idealistas, conscientes de cuán fácilmente nuestros sentidos pueden engañarnos, profundizaron aún más y terminaron cuestionando la realidad misma.
3. Sistema 1 y 2: Durante décadas, los psicólogos se han interesado mucho en dos modos de pensamiento, representados por la foto de la mujer enojada y por la operación de multiplicación. Han propuesto varias formas de nombrarlos. Vamos a hablar de dos sistemas de la mente: el Sistema 1 y el Sistema 2.
   1. DOS SISTEMAS
   2. Video
4. Ilusiones, memoria y gestión de riesgos: Mantener la vigilancia frente a los sesgos es muy aburrido, pero la posibilidad de evitar un error que no nos conviene justifica el esfuerzo.
5. La máquina asociativa: Cómo los científicos cognitivos han enfatizado en años recientes, la cognición se encarna; pensamos también con el cuerpo, no solo con el cerebro.
6. Toma de decisiones: Cuando los pilotos se encuentran en la cabina, deberían preguntarse si están plenamente capacitados para tomar las decisiones correctas durante el próximo vuelo y llevar a cabo las acciones requeridas en caso de una emergencia. La toma de decisiones, el último paso en el proceso cognitivo, es un factor en el 30 al 40 por ciento de todos los accidentes de aeronaves comerciales y de aviación general. Cualquier factor físico, fisiológico o emocional que degrade alguna parte del proceso cognitivo, en última instancia, degradará las habilidades de toma de decisiones. Cuando se consideran en el contexto de su efecto en la función cognitiva en el entorno operativo de vuelo, estos factores a menudo se denominan “estresores”.
7. Estrés – Presentación con audio
8. Estrés en vuelo: El estrés puede ser agudo o crónico. Es importante a la hora de volar que sepamos cómo tratar con ambos. Las medidas reactivas y preventivas ayudan a lidiar con ambos tipos de estrés y las medidas preventivas a menudo ayudan a mejorar las técnicas reactivas para poder afrontarlo.
9. Bibliografía
   1. Los pilotos ocultan problemas de salud mental para que no pierdan sus alas

1. Gestión de riesgos para pilotos – Presentación con audio
2. Peligro: Por definición, un peligro es una condición, evento, objeto o circunstancia presente que podría llevar a o contribuir a un evento no planificado o no deseado, como un accidente.
3. Personalidad, educación y experiencia: La personalidad puede jugar un papel importante en la manera en que se evalúan los peligros. Las personas que pueden ser temerarias por naturaleza llevan esta actitud a la cabina de vuelo.
4. Probabilidad y severidad: La probabilidad no es más que tomar una situación y determinar la probabilidad de su ocurrencia.
5. Riesgo: El riesgo es el impacto futuro de un peligro que no se controla o elimina. Puede verse como una incertidumbre futura creada por el peligro. Si implica conjuntos de habilidades, la misma situación puede generar diferentes riesgos.
6. Gestión de riesgos: El riesgo es el grado de incertidumbre. Un examen de la gestión de riesgos ofrece muchas definiciones, pero es un enfoque práctico para gestionar la incertidumbre.
7. Mitigación: La mitigación del riesgo es una parte fundamental de la gestión de la seguridad en la aviación.
8. Tolerabilidad: Se refiere al grado en que se puede aceptar o permitir un riesgo específico, basado en una evaluación comprensiva de su probabilidad y severidad, junto con la capacidad para mitigar o controlar dicho riesgo.

1. Introducción al análisis de riesgo – Presentación con audio
2. Fundamentos: El análisis de riesgos es un pilar esencial en el dominio de la seguridad operacional en la aviación y en muchas otras disciplinas.
3. Los fundamentos teóricos de este análisis se basan en la identificación, evaluación y mitigación de los riesgos con el objetivo de reducir la probabilidad de eventos adversos y minimizar sus consecuencias.
4. Tipos de riesgos: En el ámbito de la aviación, la comprensión y gestión de riesgos es fundamental para la seguridad operacional.
5. Técnicas de evaluación: En el ámbito del vuelo, la evaluación de riesgos es una tarea crítica que garantiza la seguridad y eficiencia de todas las operaciones. Para llevar a cabo esta evaluación, se utilizan diversas técnicas que nos permiten comprender, analizar y, en última instancia, gestionar los riesgos de manera efectiva. Estas técnicas se pueden clasificar en dos grandes grupos: análisis cualitativo y cuantitativo, cada uno con sus herramientas específicas, como las matrices de riesgo.
6. Matriz de riesgo: Presentación con audio
   1. Matriz de riesgos avanzada para pilotos descargable (Excel)

1. Introducción a la planificación – Presentación con audio
2. La naturaleza central de la toma de decisiones aeronáuticas: La toma de decisiones es fundamental para todos los aspectos de las operaciones de vuelo. Desde un estudiante piloto con pocas horas de vuelo planificando un ejercicio de navegación de larga distancia, hasta un piloto profesional experimentado realizando una aproximación IFR volando en solitario en mal tiempo, los principios básicos son los mismos.
3. Sesgos y gestión de riesgos: Muchas decisiones se basan en creencias relativas a la probabilidad de eventos inciertos; estas creencias suelen expresarse en enunciados como «pienso que las posibilidades son» o «es improbable que». Ocasionalmente, las creencias relativas a eventos se expresan en forma numérica, como posibilidades o probabilidades subjetivas.
4. Instrucción y toma de decisiones: Enseñanza de evaluación de situaciones y toma de decisiones El área principal de interés es el proceso de toma de decisiones. Aplicando SA (Situational Awareness), un piloto puede llegar a varias opciones sobre “qué podría suceder”, y el siguiente paso es tomar una decisión que logre el resultado óptimo.
5. Falla de motor – Presentación con audio
6. ¿Por qué me bloqueo en cabina? – Presentación con audio
7. Recursos: Para tomar decisiones informadas durante las operaciones de vuelo, un piloto también debe ser consciente de los recursos disponibles dentro y fuera de la cabina de mando.

Se requiere aprobación para la finalización del curso
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